-
IMO Sulphur 2020 Limit

ตามที่ IMO ผ่านอนุสัญญาระหว่างประเทศทางทะเล ว่าด้วยการกำหนดค่ากำมะถัน หรือ ซัลเฟอร์ ในน้ำมันเชื้อของเรือใหม่เป็น 0.5% และจะเริ่มมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2563 (ค.ศ.2020) ภายใต้สนธิสัญญา MARPOL โดยข้อกำหนดค่ากำมะถันใหม่นี้จะมีผลบังคับใช้กับพื้นที่ทั่วโลก ซึ่งในขณะที่พื้นที่ควบคุม ECAS ยังคงกำหนดที่ 0.10%  เช่นเดิม

โดยกฏข้อบังคับนี้จะได้รับการยกเว้นสำหรับเรือที่มีการติดตั้งอุปกรณ์ทางเลือกอย่าง Scrubbers ซึ่งจะอนุญาติให้ยังคงสามารถใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีค่ากำมะถันสูงต่อไปได้ โดยอุปกรณ์ scrubbers จะเป็นตัวกำจัดการปลดปล่อยกำมะถันบนเรือแทน

Cedit : IMO





ความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็น

โพสต์ยอดนิยมจากบล็อกนี้

-
รูปภาพ
Safety of Life at Sea (SOLAS) ในอุตสาหกรรมหารเดินเรือนั้น สิ่งที่สำคัญที่สุดคือความปลอดภัยและการป้องกันมลภาวะทางทะเล ซึ่งองค์กรทางทะเลระหว่างประเทศ หรือ International Maritime Organization (IMO) ได้พยายามผลักดัน 2 เสาหลักนี้ ที่เรียกว่าอนุสัญญาระหว่างประเทศ SOLAS & MARPOL เพื่อใช้สำหรับปกป้องชีวิตคนและสิ่งแวดล้อมทางทะเล จากมลภาวะและอุบัติเหตุทางทะเลทั้งหลายที่อาจจะเกิดขึ้น... SOLAS นั้นมีชื่อเต็มคือ Safety Of Life At Sea โดยหลายคนคงจะรู้จักที่เรียกว่า SOLAS Convention หรืออนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยความปลอดภัยแห่งชีวิตในทะเล ซึ่ง SOLAS นั้นถือเป็น 1 ใน 4 เสาหลักสำคัญของ IMO โดยการออกข้อกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยขั้นต่ำสำหรับอุปกรณ์ , โครงสร้างเรือ และ การทำงาน สำหรับเรือเดินทะเล ซึ่งเราจะมาเรียนรู้กันว่ามีเพื่ออะไร และมีประโยชน์อะไรกับเราบ้าง....... SOLAS เกิดขึ้นครั้งแรกในปี ค.ศ.1914 หลังจากเหตุการณ์โศกนาฏกรรมเรือไททานิค แต่ไม่มีผลบังคับใช้จริงจัง เนื่องจากเกิดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งก่อน   ต่อมาในปี ค.ศ. 1960 วันที่ 17 มิถุนายน 1960 ทาง IMO...
อ่านเพิ่มเติม
-
รูปภาพ
ประเภทของอู่แห้ง อู่แห้งเป็นพื้นที่โครงสร้างใช้สำหรับซ่อมและบำรุงรักษาเรือ ซึ่งมีโครงสร้างลักษณะพิเศษเฉพาะทางในการเติมน้ำลงในพื้นที่ และนำเรือเข้า-ออก โดยขั้นตอนแรกเมื่อนำเรือเข้าสู่พื้นแล้วนั้นอู่แห้งจะทำการปิดและสูบน้ำออก จึงสามารถดำเนินการซ่อมและบำรุงรักษาเรือต่อไป ตามข้อกำหนดของ SOLAS ระบุว่าเรือเดินสมุทรทุกลำจะต้องมีการตรวจเช็คตัวเรือที่อู่แห้ง 2 ครั้ง ภายในระยะเวลา 5 ปี คือ รอบ Intermediate survey และ รอบ Special Survey โดยที่ Intermediate Survey นั้นจะต้องดำเนินการระยะเวลาไม่เกิน 36 เดือน ซึ่งจะมีการซ่อมทำตัวเรือ เพลาใบจักร หางเสือ และอื่น ๆในส่วนที่อยู่ใต้น้ำ ซึ่งโดยปกติลูกเรือไม่สามารถซ่อมทำได้ ขณะเดินเรือปกติ สำหรับเรือโดยสารประเภท Passenger Vessel จะมีการตรวจใต้น้ำทุกปี และจะมีการตรวจ 2 รอบ ภายระยะ 5 ปี เช่นกันสำหรับการตรวจที่อู่แห้ง โดยระยะเวลามากสุดระหว่างการตรวจจะไม่เกิน 3 ปีในอู่แห้ง ประเภทของอู่แห้ง ซึ่งมีหลายประเภทที่ใช้งาน 1. Graving Dock 2. Floating Dock 3. Marine Rail Dock 4. Ship Liftsway 5. Marine Mobile Lifts สำหรับ Marine Mobile Lifts กับ Shiplif...
อ่านเพิ่มเติม